马斯克最新推特实时更新视频（马斯克最新推特实时更新视频）

马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公

马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公

马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公，本月，在马斯克向一些特斯拉高管发出电子邮件的消息后，Twitter重申了其允许员工在家工作的承诺。马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公。

马斯克称只有员工足够优秀才配远程或在家办公1

有志于成为Twitter老板的埃隆-马斯克说，做"优秀"工作的Twitter员工应该被允许继续在家工作。但马斯克澄清说，他强烈倾向于回到办公室工作，并将与管理人员确认远程员工对公司的积极贡献。马斯克在回答关于他对该政策的立场的问题时说："如果有人只能远程工作，而且他们很出色，那么解雇他们是没有意义的，绝对不赞成那些疯狂的事情。"

这一回应是在今天与Twitter员工举行的线上全员会议上作出的，会议期间，这位特斯拉首席执行官首次向未来准员工发表讲话，并回答了预先提交的问题，由Twitter的一名高管宣读。这次会议是在马斯克试图以440亿美元收购的情况下举办的。

在家工作的问题很可能是由马斯克最近对特斯拉的政策采取的强硬立场引起的。本月早些时候，马斯克向特斯拉高管人员发送了一封电子邮件，主题是"远程工作不再被接受"，告诉员工他们每周必须在特斯拉实体办公室工作至少40个小时。

在前首席执行官杰克-多尔西(Jack Dorsey)的领导下，Twitter在2020年宣布，如果员工愿意，他们可以选择无限期地在家工作。

"如果我们的员工所处的角色和情况能够让他们在家工作，而且他们想永远这样做，我们会实现这一目标，"公司发言人表示。本月，在马斯克向一些特斯拉高管发出电子邮件的消息后，Twitter重申了其允许员工在家工作的承诺。

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据新浪科技，当地时间周四马斯克与推特员工进行了交流对话，在员工会议上马斯克表示，任何裁员都将根据绩效标准考虑，只有“优秀的贡献者”才应该被允许远程或在家办公，推特当务之急是提高收入并改进产品，马斯克没有说明他是否致力于收购推特的问题。

下面我们看看马斯克与推特员工视频通话时回答的一些问题：

1、为什么喜欢推特

马斯克给出的答案是：“我喜欢推特。”“我从推特学到了很多。”“推特是将信息传播出去的好途径。”“有些人用头发来表达自我，而我使用推特来表达。”

2、关于言论自由

应该允许人们说他们想说的法，但这并不意味着推特应该推广他说的话。

用户有权过滤掉他们不想看到的内容，不能冒犯用户，还要让他们获得娱乐和信息。

马斯克重申了之前的观点，如果能让10%的极左和极右感到不满，那说明推特在做正确的事。

谈到包容性和多样性，马斯克认为最具包容的做法就是让所有人类都使用推特。

马斯克推崇严格的精英制度。

3、如何与推特员工建立信任

如果有人将有用的事情做好了，那很棒。如果不是，那我就会想：他为什么呆在这家公司？

4、马斯克喜欢员工到公司办公室工作

马斯克要求特斯拉员工每周到公司工作40小时，不愿意的就离开。也就是说特斯拉反对远程办公，但对于推特远程办公马斯克有不同的看法。

知情者透露，马斯克开会时说：“特斯拉制造汽车，造车是没法远程进行的。”

收购之后推特会执行怎样的'远程办公政策？马斯克没有提供细节，不过他说如果有员工工作表现出色，远程也未必不可。与此同时马斯克强调，他强烈偏向亲自到场工作。

5、推特会不会裁员

推特是否裁员取决于公司的财务状况。

马斯克称：“是否裁员取决于一点，即公司需要变得健康起来。现在推特的成本超过营收。”

马斯克还说，员工人数要合理，否则推特无法增长。他认为：“任何一个有意义的贡献者都没有什么好担心的。”

6、对成为推特CEO并不感兴趣

对于是否成为推特CEO马斯克并不在乎，他在乎的是让推特产品朝特定方向进化，不在乎头衔。

7、外星人

马斯克谈到了外星人和人类意识，他说自己并没有看到外星人存在的实际证据。

8、希望推特日活跃用户达到10亿

马斯克认为，如果推特获得实质成功，日活跃用户有可能达到10亿。

2022年一季度推特的日活跃用户约为2.29亿。

马斯克认为，帮助人类文明和意识进一步发展也是衡量推特是否成功的一个衡量标准。

9、员工担心裁员

美东时间下午一点左右，马斯克与推特全体员工的会议结束。

大多员工对会议的反应是负面的，他们在Slack表达了自己的看法。

员工们对裁员、远程办公感到担忧，他们觉得马斯克接手之后推特对内容审核的关注度会下降，推特会制定更多推崇包容性、多样化的措施。

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特斯拉CEO埃隆·马斯克参与了推特全体员工会议。

当地时间6月16日上午，马斯克以视频形式和8000多名推特员工进行了长达一个多小时的问答。这是他表态要收购推特后首次与员工交流。

会议中，他谈论了推特的未来增长、潜在裁员、远程办公、向微信“取经”等，但并未就收购本身作出表态。

为推特设立10亿用户目标

对于推特的未来，马斯克强调，“我希望推特为更好、更持久的文明做出贡献，让我们更好地了解现实的本质。”他补充说，希望这项服务能够帮助人类“尽可能多地了解宇宙的本质”。

马斯克提到，希望将推特用户数量拓展至10亿，这将是当前用户数量的近四倍。他还补充说，他在特斯拉亲力亲为，预计在推特也会如此。不过他表示并不会“沉溺于”担任CEO一职，首要任务是推动产品改进。

在推特的具体运营上，马斯克再次重申了他对于虚假账户、言论自由的看法和解决方式等。

此外，他表示希望为推特添加支付功能，使得用户将能够通过该服务进行汇款。

就在不久前的采访中，马斯克曾对微信赞不绝口。本次会议中，他再度提及微信，并称赞微信和TikTok都是有抱负的，微信已经深深融入中国人的日常，“中国以外没有类似微信(应用)，如果我们能在推特上重现这一点，将是个巨大成功。”

就推特员工较为担忧的远程办公问题，马斯克说道，他对此持开放态度，因为开发软件不同于制造汽车。不过他强调，不在办公室办公可能导致“团队精神”的缺失，还是希望人们愿意更多地进入办公室。

彭博社在报道中指出，这一说法表明，马斯克软化了他对于远程办公的立场。

马斯克直接回避了推特是否会裁员的问题，但他提到，“现在，成本超过了收入”，“这不是一个很好的情况。”

交易是否继续？

对于能否完成收购交易这个市场最为关注的问题，马斯克并未提及。不过，据彭博社报道，在场并没有人向马斯克问及这一问题。

《纽约时报》写道，马斯克本次参会，意味着他正准备完成这笔重磅收购。

马斯克在会议上的表现，基本吻合了市场判断。

此前的6月13日，推特CEO Parag Agrawal向员工宣布马斯克将于6月16日参与推特全体员工会议，随后外界便预测，马斯克会在本次大会上重申收购推特的决心。

在此之前，马斯克的收购意图一直受到多方质疑，因为他私有化推特一案充满了太多变数。

4月14日，马斯克向推特发出440亿美元收购邀约，仅10天后，推特官宣接受马斯克对其私有化。正当外界已经开始探讨马斯克将如何改造推特时，不确定性却纷至沓来。

期间，马斯克多次针对推特发布负面言论，从商业模式到审核政策都数落了一遍。后因质疑推特自行披露的虚假账户占比，马斯克搁置了该交易。

近日，马斯克又表示，如果推特不能提供有关垃圾邮件和虚假账户的真实数据，就会终止收购。

经过长达数周的僵局，6月8日，推特终向马斯克妥协，表示将提供全部推特用户发布推文的数据流。

本次之后，推特员工内部似乎分化出了不同阵营。《泰晤士报》报道，本次会议结束后，一些推特员工表示感到振奋。他们说，马斯克先生并没有敌意，而且似乎对产品颇有远见，尽管有时无法清楚地表达出来。但也有不少人抱怨说，马斯克并未正面回答他们所提出来的问题。

至美股收盘，推特跌1.66%，报37.36美元/股。

马斯克一般几点发推特

马斯克一般几点发推特。你好，马斯克发推特是没有固定时间的，而且有时候是助理发的，不是马斯克发。

马斯克“背后的人”曝光，特斯拉用意何在？

说到特斯拉，大家首先想到的人自然要属“钢铁侠”马斯克。俗话说，“每一个成功的男人背后都离不开一个伟大的女人，”马斯克成功的背后自然也有默默支持的人，不过本篇要聊的并不是马斯克背后的女人，而是一个团队。

在过去，特斯拉举办的一些活动主要由马斯克主导，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn和高级副总裁Drew Baglino偶尔会露面。但在今年的特斯拉“投资者日”上，马斯克不再“一枝独秀”，身边齐刷刷坐了一排高管，整整16位，这很罕见，毕竟特斯拉的管理团队一直都不透明，甚至在提交给监管机构的文件中也只提到了三名高管，而这次是特斯拉的领导层首次同时出现在公众面前。

图片来源：特斯拉

特斯拉为何“自曝”管理团队？

自特斯拉成立以来，马斯克似乎就成了特斯拉的代名词，是特斯拉“行走的宣传大使”。到2020年10月后，这一现象更为突出。当时，特斯拉解散了其在美国总部的核心公关团队，这意味着外界将不再有正式的渠道来了解特斯拉的最新项目和计划。自那以后，在海外，马斯克的推特就是媒体和公众获得特斯拉官方动态与回应的唯一渠道。

多年来，马斯克的活跃的确为特斯拉带来了诸多优势，例如建立起特斯拉“没有公关”的人设，以及马斯克个人强大的IP。当前，马斯克在推特有1.314亿粉丝，时不时就冲上热搜，有这样一位“话题之王”在，使得特斯拉自带流量，引得媒体主动报道，而特斯拉以极少的投入获得了极大的曝光效果。

但水能载舟、亦能覆舟，马斯克在推特上的一些言论以及所作所为也为特斯拉带来了诸多麻烦。2018年，马斯克的一条“让特斯拉私有化”的推文激起千层浪，导致马斯克本人和特斯拉被卷入无尽的官司中，直到现在5年过去了，相关的诉讼仍然没有完全结束。去年，马斯克收购推特一事也是让特斯拉股价跌宕起伏，尤其自马斯克成功收购推特后，诸多投资者对马斯克越来越不满，特斯拉股价一路下跌。马斯克收购推特究竟是对是错？Wedbush分析师Dan Ives直言，推特是一个“钱坑”，是特斯拉的一个“黑点”。

特斯拉2022年股价走势

除了马斯克个人原因，特斯拉本身也面临诸多挑战。此前，特斯拉还能标榜“最好的传播就是强大的产品力以及优质服务”，但在刹车失灵和突然加速等问题造成事故频发、特斯拉自动驾驶系统Autopilot和FSD频被调查和诟病、Cybertruck投产推迟、2.5万美元平价电动车迟迟没有进展后，特斯拉的产品力也开始备受争议。

在这样的情况下，特斯拉亟需做些什么来挽救消费者和投资者的信心，因此投资者日上，在没有重磅新车和瞩目成就之际，特斯拉选择让一排高管站台，似乎在向人们宣告：特斯拉不仅仅有马斯克。

马斯克背后的神秘团队都有谁？

Drew Baglino：特斯拉高级副总裁。自特斯拉联合创始人J.B. Straubel于2019年离职以来，Drew Baglino一直是特斯拉事实上的首席技术官。他是特斯拉三位已公开的高管之一，在特斯拉财报会以及2020年的电池日上都有出席。

左图为 Drew Baglino；图片来源：特斯拉

Zachary Kirkhorn：特斯拉首席财务官。2021年，特斯拉首席财务官Zachary Kirkhorn被授予了一个有意思的头衔：货币大师。而一直以来，特斯拉都被称为“成本节流大师”，这足以说明这位货币大师对降低成本的关注。在今年的投资者日上，他透露到2022年，Model 3每辆车的成本已经降低30%，并且强调特斯拉下一代平台还有望降低50%的车辆成本。与此同时Kirkhorn还透露特斯拉将进行“前所未有的规模”的投资，可能会花费至多1750亿美元来达到2000万辆的年产量。

图为 Zachary Kirkhorn；图片来源：特斯拉

Tom Zhu：朱晓彤是继马斯克之后特斯拉最引人注目的高管，身兼多职，作为特斯拉大中华区负责人的同时掌管特斯拉亚太区业务，现在又接管了美国装配厂的生产，同时接管特斯拉北美和欧洲地区的销售、服务和交付。在朱晓彤的领导下，特斯拉上海工厂2022年交付了约71.1万辆汽车，约占特斯拉去年售出车辆总数的54%。在上海工厂的加持下，特斯拉2022年的总产量达到137万辆，同比增长47%，最终接近产量增长50%的目标。也正是因为上海工厂的出色表现，马斯克钦点朱晓彤前去得州工厂抓产能。此前，马斯克曾透露已确定特斯拉潜在的接班人选，外界不乏有是朱晓彤的传言。

图为朱晓彤；图片来源：特斯拉

Colin Campbell：特斯拉动力总成工程副总裁，能一句话断人“财路”甚至“活路”。就是他在今年的投资者日上表示，特斯拉下一代平台车型将减少75%的碳化硅用量，也因此当天相关概念股应声大跌。除此之外，他还透露下一代平台将使用不需要稀土材料的永磁电机，同样导致一些稀土金属矿商的股价大跌。

Colin Campbell；图片来源：特斯拉

在马斯克的直接下属中，特斯拉汽车工程副总裁Lars Moravy 和首席设计师Franz von Holzhausen算的上是特斯拉元老级的高管，Moravy是在13年前从本田加盟特斯拉，而Von Holzhausen早在2018年就已加入，曾在大众、通用和马自达担任设计师。在特斯拉高管流失率最高的一段日子里，两人也是一直追随马斯克。

Las Moravy和Franz von Holzhausen；图片来源：特斯拉

Pete Bannon：特斯拉低压架构和硅工程副总裁，他在会上向投资者介绍了特斯拉如何在低压设备的设计中发挥更多的实际作用。去年在俄乌局势升级后，诸多汽车制造商都曾遭遇线束短缺问题，而汽车线束贯穿整个汽车，将汽车上各个用电设备连接起来，充当各设备电源和信号传输的媒介。特斯拉之所以安然度过了供应危机，在于其不断地在低压设备的设计上进行探索，最终实现Model S线束长度约3km，Model 3线束长度约1.5km，而Model Y 的车内线束长度缩短到 100 米的革命性进步。未来特斯拉车辆的低压用电系统将升级到48V电压，并通过硬件的整合，实现由一根电线连接全部的低压用电器，来提升安装的效率。

左图为 David Lau；右图为Pete Bannon；图片来源：特斯拉

David Lau：特斯拉软件工程副总裁，擅长通过无线软件更新和从车队收集的数据来不断改进汽车。据悉，特斯拉使用的软件有80%以上为自行开发，这凸显了马斯克的野心，也证明了David Lau的实力。

Ashok Elluswamy：特斯拉Autopilot软件总监，他强调，特斯拉对人工智能系统的方法与以前大不相同。公司将能够使用人工智能解决复杂的规划问题。他还指出，人工贴标是不够的，因此特斯拉正在采用自动贴标系统。

说话人为 Ashok Elluswamy；图片来源：特斯拉

Rebecca Tinucci：特斯拉全球充电基础设施负责人，也是特斯拉为数不多的女高管之一，在其任下，特斯拉开始向全球其他车企开放超级充电桩，她还强调，特斯拉的超级充电硬件和安装成本比行业平均水平低20%至70%。

Rebecca Tinucci；图片来源：特斯拉

Karn Budhiraj：供应链副总裁，负责监督电子产品、动力系统和电池供应链；Roshan Thomas，负责管理汽车、太阳能、物流、规划和资本设备的供应链副总裁。在前两年的全球供应链危机期间，诸多车企都曾因零部件短缺停产，而特斯拉却几乎安然无恙地度过了危机，让竞争对手也不得不羡慕，秘诀就在于其供应链的稳定性和冗余性。

Roshan Thomas 和 Karn Budhiraj；图片来源：特斯拉

Mike Snyder：特斯拉储能产品Megapack负责人，而储能是特斯拉秘密宏图第三篇章的重要支柱之一。在特斯拉的规划中，要实现可持续能源经济，至少需要240TWh的能源存储。

Mike Snyder；图片来源：特斯拉

Brandon Ehrhart：法律总顾问兼公司秘书，今年早些时候从Dish Network加入特斯拉，是特斯拉多年来最重要的外部招聘之一。树大招风，特斯拉也总是被卷入各种诉讼案件中，这一职位的重要性不言而喻。

Brandon Ehrhart；图片来源：特斯拉

Laurie Shelby：环境、安全和健康副总裁，她于2017年从美国铝业公司加入特斯拉，三年前，特斯拉位于加州弗里蒙特的工厂无视当地县政府的疫情管控命令，自行恢复生产，在此过程中Laurie Shelby发挥了重要作用。

Laurie Shelby；图片来源：特斯拉

事实上，上述列出的只是特斯拉的部分高管，冰山一角，而马斯克还有造火箭的SpaceX、造太阳能的SolarCity、造超级高铁的Hyperloop等多家公司，每家公司都承载着马斯克的野心和梦想，每家公司也都有一群愿意追随马斯克、对事业充满热情的天才，而这些人都是马斯克“背后的人”。

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特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外，特斯拉CEO埃隆·马斯克声称FSD（完全自动驾驶）测试版推出使用以后，就没有出过错。特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外。

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外1

2月10日消息，名为AI Addit的YouTube用户提供了首份视频证据，证明特斯拉的“全自动驾驶”（FSD）套件并不像埃隆·马斯克(Elon Musk)所称的那样安全。

AI Addit的视频是在美国加州圣何塞市中心的一次驾车过程中拍摄的，首次展示了激活FSD系统的特斯拉Model 3与自行车道护栏相撞的场景，并证明FSD应该对这起交通事故负有直接责任。

在视频中，可以看到特斯拉最新版本的自动驾驶软件FSD Beta Version 10.10指示Model 3转向将自行车道与机动车道隔开的护栏。尽管司机急忙踩下刹车，并疯狂地打方向盘进行躲避，但AI驱动的车辆还是重重地撞上了护栏。

令人担忧的是，在视频中，还能看到这辆特斯拉汽车似乎因为软件原因而闯了红灯，它还试图沿着铁轨行驶，后来又试图驶入有轨电车车道。

AI Addit的驾车视频长约9分钟，撞车事件发生在大约3分半钟的时候。这位YouTube用户似乎坐在靠近方向盘的驾驶位上，后座还有一名乘客陪同。在视频中可以听到AI Addit的声音：“我们撞车了，但我已经把刹车踩到底了！”乘客回答称：“我真不敢相信这辆车竟然没有停下来。”

马斯克上个月曾声称，FSD Beta系统从未发生过事故，但新的视频提供了证据，证明事实并非如此。在AI Addit记录的视频中，可以看到司机的双手只是轻触方向盘，而不是握紧它，完全由FSD控制方向盘的运动，使汽车遵循地图上预先定义的路线行驶。

FSD是专为特斯拉汽车提供支持的先进司机辅助驾驶软件，属于L2级自动驾驶系统，这意味着该系统可以控制汽车的速度和方向，允许司机双手短暂离开方向盘，但他们必须时刻监控道路，并做好接管车辆的准备。这项技术在购车时是可选的`，包括几个自动驾驶功能，但仍需要司机监督。

在发生撞车事故的前一刻，可以看到司机双手猛打方向盘，但为时已晚。虽然车辆损伤并不严重，但被完全撞倒的护栏在汽车前保险杠上留下了油漆印记。

在这段视频发布前不久，特斯拉被迫召回近5.4万辆电动轿车和SUV，因为它们的FSD软件无法识别停车标志。美国安全监管机构2月1日发布的文件显示，特斯拉已通过“空中软件更新”禁用了这一功能。此外，特斯拉在与美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)官员举行两次会议后同意召回受影响车辆。

许多司机正帮助特斯拉测试FSD系统，它允许车辆以9公里的时速通过带有停车标志的路口。在AI Addit的测试中，该系统可能没有意识到自行车道上有一段路被封锁了。在视频的大部分内容中，Model 3似乎在检测绿色自行车道护栏时遇到了问题，这些护栏散布在圣何塞市中心，这辆车几次朝它们驶去。

这段视频似乎突出了FSD的其他不足之处。FSD还处于测试阶段，因此将在广泛推出之前进行改进。在视频中，这辆车的AI试图指示其左转进入繁忙的主路，尽管当时正有一辆卡车迎面驶来。不过FSD似乎在“耐心”等待行人过马路和避开其他车辆方面做得很好。

2021年年底，特斯拉表示，有近6万名车主参加了FSD Beta计划。该计划只适用于该公司特别挑选的特斯拉车主，以及安全得分高达100分(满分100分)的司机。然而，一位投资者去年10月透露，他的安全得分只有37分，但他被允许使用FSD Beta。

这些安全得分是由司机驾车时的行为决定的，司机允许特斯拉使用车载软件监控他们的驾驶过程。特斯拉警告说，任何使用L2级自动驾驶系统的司机必须随时准备介入干预。

FSD是特斯拉司机辅助驾驶系统Autopilot的升级版，后者曾引发多起致命事故。到目前为止，已经核实了12起涉及Autopilot的死亡事故，以及一系列非致命的撞车事故。

尽管马斯克在1月份断言FSD Beta的安全记录无懈可击，但NHTSA在2021年11月收到了第一起投诉，称FSD导致一名特斯拉司机撞车。这起事故发生在加州布雷亚，当时一辆激活FSD软件的特斯拉Model Y驶入错误车道，并被另一辆车撞上。

无独有偶，最新公布的监控视频显示，2021年8月，激活Autopilot的特斯拉Model Y撞上了停在美国64号高速公路旁州际公路巡逻队的警车，导致警车失控翻滚并撞上了站在路边的副警长。随后，这辆车侧扫指示牌，最终滚下山坡撞到树上。 据称，这辆特斯拉汽车的司机是德文德·戈利(Devainder Goli)医生，他在汽车处于自动驾驶状态时正在手机上看电影。

自动驾驶汽车专家萨姆·阿布萨米德(Sam Abuelsamid)表示：“这些系统都不是自动驾驶系统，而是司机辅助系统。所有系统都是为司机观察道路而设计的，随时都要保持专注。事实上，在特斯拉的系统中，司机的手也应该总是放在方向盘上。制造商可能经常夸大系统能做什么，而不会谈论它们不能做的事情。”

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外2

1月18日，特斯拉CEO埃隆·马斯克声称FSD（完全自动驾驶）测试版推出使用以后，就没有出过错。在此前一日，特斯拉的一名股东Ross Gerber在twitter上称，在FSD发布后的一年多里从未出过车祸意外或有人受伤，而同期美国则有20000人死于交通意外。马斯克转发了这条推特，并确定的说：“没错”。

而在早前两日，马斯克的这一确定性答案受到了质疑，一位叫 AI Addict的视频博主分享了段其体验FSD功能的影片，影片拍于加州一个只有100多万人口的圣何塞。按视频的说明，博主已经更新到今年1月5日所推送的 FSD Beta v10.10（2021.44.30.15）版本。视频当中车辆在FSD的控制下大部分情况表现优秀，但当行驶到一段右转道路后，视频到了3分30秒的时候，车辆右转后没有正确识别出道路边上的防撞柱，毫不犹豫的撞了上去，车内的人也立即被吓到，还好驾驶者一直都有注意路况，也把手一直放在方向盘上发生事故时立即介入，才没有造成更大的车祸事故。

当然，特斯拉在网页和FSD功能说明当中一直提醒完全自动驾驶的用户：FSD处于早期测试阶段，使用时必须更加谨慎。它可能会在错误的时间做出错误的决策，所以必须始终保持双手在方向盘上，并额外注意道路状况。驾驶者需要持续关注道路，并准备好立即采取行动，特别是在盲区、十字路口和狭窄道路的驾驶时。现在看来，这种提醒还是很有必要。

特斯拉 FSD Beta 的安全性一直以来也受到一些质疑，在不同的版本当中会出现不同的问题。比如在早前的9.0版本当中，转变后没有识别出路边的树木，没有识别出公交车道，没有识别出单行道，转弯后直接开到了停车位上行驶等一系列的问题。

除此以外，外界的批评也包括特斯拉把还没有完成开发的功能直接交付给消费者使用，让人们在实际的行驶道路上使用这一系统不负责任。

特斯拉的自动驾驶系统，通过摄像头对外界物体进行识别并做出反应。正常的情况下可以识别路边的障碍物，雪糕筒，特殊车道的标识以及停车标志，目前仅开放给美国的车主付费使用。

FSD Beta 自2020年9月底正式对外发布使用，对此感兴趣的车主可以在手机当中申请使用，而特斯拉则会根据车主近期的驾驶评分决定是否开通此功能，而事实上，大部分的车主都可以使用上这一功能。特斯拉则会在驾驶过程当中监控、搜集行车数据调整升级优化系统，这也是FSD快速提供升级包的原因。自动驾驶业内，普遍认为激光雷达配合高精度地图才是自动驾驶的解决方案，而特斯拉则反其道而行，完全抛弃激光雷达选择了相信当下摄像头所看到的东西，视频已上传三天，特斯拉没有解释事故是否确实因FSD没有识别出路边的那一排绿色隔离柱而导致。

2021年2月1日，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）要求特斯拉召回5.3万辆电动汽车，原因是这些车辆当中带有的“滚动停车”(rolling stops)功能与法律冲突，这一功能允许特斯拉以每小时5.6英里的速度通过有双向停车标志的车字路口。而美国的交规则要求，这一标志与红灯接近，当路口有这一标志的时候，即便周围没车没人，也必须在路口白线前停下3秒后确认路口的情况下才能继续行驶。而特斯拉的软件则引导车辆低速通过因此被召回。

马斯克随后解释此功能不存在任何安全问题。他称：”汽车只是减速到大约2英里（3.2 公里)，如果视野清晰，没有汽车或行人，就继续向前行驶。“

一月中马斯克才刚称赞完 FSD Beta 自一年前计划开始到现在，“从未”发生过任何错误，但最近这一车主的实测影片可是把马斯克的脸打的肿肿的，因为FSD Beta 的错误判断，车辆直接撞上路边的防撞柱。当然，这个事故也算不上严重，毕竟车辆没有受到严重的损坏也没有人员受伤，不知道这是否包含在马斯克此前的”意外“范围之内。

美国NHTSA也提醒：“到目前为止，还没有任何一台市售车型可以实现自动驾驶，每辆车都需要司机操控。虽然先进的辅助驾驶功能可以协助司机避免碰撞或是遭遇交通事故，但司机还是必须随时留意驾驶状况与路况。”

特斯拉FSD"全自动驾驶"发生意外3

特斯拉一直在公开测试“完全自动驾驶”（FSD Beta）并非是什么秘密，上个月马斯克还曾自豪地宣称，上线一年来，特斯拉的FSD Beta版从未发生过事故。

不过，近日一辆使用完全自动驾驶FSD Beta版的特斯拉，在转弯后撞上路边护栏的视频得到曝光， 这被认为是FSD Beta版上线后的第一起事故 。

从公布的视频看，这台特斯拉正常右转，然而转弯后路线发生了偏差， 径直撞向了用于隔离机动车道和自行车道的雪糕筒护栏 ，引得车内驾乘人员一阵惊呼，甚至爆出了粗口，司机立刻接管车辆，踩下了刹车。

好在雪糕筒为塑料材质，加上应对及时，仅仅是撞弯了其中一个，车头有点受损，其他无大碍。

车主表示， 已经将该案例上传到了特斯拉反馈部门 。

值得注意的是，此前一位特斯拉Model Y车主曾向美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）投诉称，自己的车辆在使用FSD Beta的时候发生了事故，但截至目前这一投诉尚无法得到证实。

马斯克的推特是什么

Elon Musk的推特是一个激励人们思考、探索和改变世界的平台。他的推特帐户@elonmusk拥有超过4200万粉丝，他经常推特关于他的公司SpaceX、特斯拉和自己的观点，也会分享关于未来和科技的有趣消息。他也经常在推特上发表自己的观点，他提倡改变世界的思想，激励人们探索未来。他也经常在推特上发表有关他的公司和项目的更新，让他的粉丝们能够了解他的最新动态。